Il comparto del trasporto pubblico locale sta affrontando una tempesta perfetta. A causa dell'instabilità sui mercati energetici globali, i costi di gestione delle flotte stanno raggiungendo livelli insostenibili. Il gasolio, carburante fondamentale per autobus e servizi di linea, ha subito un'impennata del 25% dall'inizio dell'anno, generando un esborso aggiuntivo stimato in oltre 30 milioni di euro mensili per l'intero comparto. Non è soltanto il gasolio: anche metano, gas compresso e liquefatto, oltre all'energia elettrica, hanno registrato incrementi significativi che amplificano ulteriormente la pressione sui bilanci.
A denunciare questa situazione critica sono le tre principali sigle del settore: Agens, Anav e Asstra, che rappresentano collettivamente l'intera filiera del trasporto pubblico locale, dai servizi di linea al noleggio con conducente. Secondo le associazioni, l'energia rappresenta la seconda voce di costo operativo delle aziende, con un'incidenza superiore al 15% delle spese complessive. Variazioni così rapide e marcate risultano particolarmente difficili da assorbire in un contesto dove le imprese devono comunque garantire continuità e qualità nei servizi rivolti ai cittadini.
Le conseguenze economiche si estendono ben oltre il bilancio energetico. L'erosione dei margini operativi rischia di creare effetti a cascata su tutte le altre componenti di costo, dalla manutenzione al personale, in un settore già sottoposto a forti pressioni strutturali. Gli operatori temono che senza interventi immediati, la situazione potrebbe deteriorarsi ulteriormente, compromettendo la sostenibilità economica dell'intero sistema di mobilità pubblica.
Per questo motivo, Agens, Anav e Asstra hanno avanzato richieste specifiche al governo italiano e alle istituzioni europee. Sul fronte comunitario, chiedono l'istituzione di un nuovo Temporary Framework europeo che consenta agli Stati membri di adottare misure straordinarie per compensare i maggiori costi energetici sostenuti dalle imprese, mitigando gli effetti delle attuali dinamiche di mercato. A livello nazionale, propongono l'estensione della riduzione dell'accisa sul gasolio commerciale a tutti i segmenti del trasporto pubblico locale, incluso il noleggio di autobus con conducente, attualmente escluso da questa agevolazione.
Le associazioni sottolineano che il riconoscimento di misure di supporto non rappresenta una richiesta di sussidio straordinario, bensì una necessità strutturale per preservare l'equilibrio economico dei servizi e garantire la loro operatività regolare. Senza interventi congiunti tra Roma e Bruxelles, avvertono, il trasporto pubblico locale rischia di perdere competitività e affidabilità, con conseguenze rilevanti sulla mobilità dei cittadini e sull'economia territoriale.
