Opel rilancia il suo SUV di punta nella versione completamente elettrica e con trazione integrale. La nuova Grandland della seconda generazione rappresenta un'evoluzione significativa della gamma, costruita sulla piattaforma STLA Medium sviluppata dal gruppo Stellantis insieme a Peugeot per il modello e-3008. Il marchio tedesco abbandona definitivamente il diesel e propone un'offerta motoristica esclusivamente elettrificata, consolidando la propria transizione verso la mobilità green.

La versione AWD testata incarna il vertice della gamma: due motori elettrici indipendenti, uno su ciascun asse, sviluppano una potenza complessiva di 325 cavalli con trazione integrale permanente. Disponibile unicamente nell'allestimento Ultimate al prezzo di 55.450 euro, questa configurazione non consente di optare per la batteria più grande da 82 kWh, una scelta tecnica che comporta alcune conseguenze pratiche sulla capacità di marcia. L'autonomia dichiarata è di quasi 500 chilometri, un dato competitivo nel segmento che la mette a confronto diretto con rivali come la Tesla Model Y AWD, la Peugeot e-3008 AWD e l'Hyundai Ioniq 5 AWD.

Sotto il profilo dimensionale e stilistico, la nuova generazione ha compiuto progressi notevoli: 17 centimetri di lunghezza supplementare rispetto al modello precedente per un totale di 465 centimetri, un passo ampliato di oltre 10 centimetri e un'altezza di 166 centimetri rendono il SUV una presenza autorevole su strada senza risultare ingombrante. Il linguaggio design segue la filosofia Opel contemporanea con il caratteristico Vizor tridimensionale che integra i fari al logo centrale illuminato, elemento distintivo della linea elettrica. I gruppi ottici adottano la tecnologia Matrix LED Intelli-Lux HD con oltre 50.000 elementi, tra le soluzioni più sofisticate disponibili nel mercato. La versione a doppia trazione si distingue per paraurti specificamente sagomati con inserti aerodinamici e cerchi bicolore da 20 pollici che enfatizzano il carattere sportivo mantenendo sobrietà estetica.

Il coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,278 è il più contenuto dell'intera gamma Grandland, frutto di ottimizzazioni applicate a paraurti, cerchi e profilo generale del veicolo. Il peso, inevitabilmente superiore a causa della tecnologia elettrica, si attesta a 2.325 chilogrammi. La ricerca stilistica complessiva risulta equilibrata e contemporanea, orientata verso l'eleganza discreta piuttosto che verso soluzioni visive eclatanti, rappresentando una scelta consapevole che non insegue effetti sorprendenti a scapito della proporzione e del buongusto progettuale.